El platense regresa a la categoría después de haber competido en la temporada inicial de 2015, aunque ahora subió la apuesta y correrá en la clase Maxi Rally

La fecha doble de Arrecifes tendrá este fin de semana a numerosos pilotos que regresan para competir en el Campeonato Argentino y Sudamericano de Rallycross. El platense Claudio Robustelli será uno de ellos y estará al mando de un Peugeot 208 Maxi Rally del Buenos Aires Rally Team (BART). De hecho, el piloto supo integrar la lista de participantes que tuvo la primera fecha oficial en la historia del CARX, allá por 2015.

En aquel entonces, Robustelli había competido en la clase N4, a bordo de un Subaru Impreza. Los vehículos de esta categoría también sirvieron para que el platense lograra numerosos podios en el Rally Mar y Sierras. Tras esto, el piloto del BART dio el salto para competir a bordo de un Maxi Rally en este campeonato y también en el Rally Federal. Pero la experiencia de Robustelli no solo incluyo rally tradicional y rallycross, sino que también abarcó muchísima experiencia en competencias de cuatriciclos.

– Claudio, regresas al CARX después de un tiempo. Pero no te faltó rodaje. Estuviste muy activo con muy buenos resultados en el Rally Mar y Sierras
– Así es, regresamos después de haber debutado en la primera carrera oficial del CARX en Baradero con un Subaru. En aquel entonces tuve muy buenas mangas clasificatorias hasta que tuvimos que abandonar por un problema en la caja. Hacía mucho que deseaba volver a la categoría y hasta ahora no había podido concretarlo por mi trabajo o por la coincidencia de fechas con el rally.

Por suerte este fin de semana lo tenía libre y voy a aprovecharlo porque será una carrera muy atractiva. Vamos a tener una doble fecha con bastante actividad, lo cual sin dudas es lo mejor. Ya estoy entusiasmado por empezar a girar en el circuito.

– Pudiste conocer bastante los coches N4 en el Rally Mar y Sierras y el CARX, pero luego empezaste a correr con los Maxi Rally. En Arrecifes vas a participar con el mismo coche ¿Qué te ha parecido este tipo de vehículos?
– Todavía no termine de adaptarme del todo, pero de a poco pude acercarme a los tiempos de punta y logre pelear las mejores posiciones con pilotos que tienen mas experiencia. Tenemos un auto muy bueno y de a poco vamos mejorando, porque tiene un parecido con los N4 y el Subaru con el que corrí antes.

En la última carrera que corrí con el Rally Federal en Chivilcoy pude pelear de igual a igual con los Maxi Rally Turbo de Mariano Terraza, Alejandro (Levy) y Diego (Levy), así que llego a Arrecifes muy contento, porque hicimos una carrera muy linda.

– Al igual que otros pilotos como Hernán Kim o Gastón González, vos también corriste en cuatriciclos ¿Cuánto aportó para tu conducción en los Maxi Rally?
– A mi costó un poco encontrarle provecho. Pero hace poco tiempo realizamos un cambio de suspensión en mi auto y ahí si pude notar una mejoría importante. Creo que depende mucho de que uno aprenda a dominar un poco estas cosas. Es hasta que realmente empezas a sentir que el auto no patina o no se desliza tanto.

Ahora si ya comencé a notar más los comportamientos del auto y sentirlo más cómodo después de haber visto como girar y que cosas modificar en la suspensión. No creo que la experiencia en cuatriciclos haga la diferencia, pero sin dudas que aporta algo más. ¡Todo suma! En mi caso, me ayudó más el hecho de hablar con muchos pilotos y también con los mecánicos que configuran la suspensión, porque ellos son los que te indican que cosas cambiar para endurecer o ablandar el auto.

Creo que esto es como en cualquier deporte. Cuanto más practicas, más empezas a dominar el auto y podes notar esas pequeñas cosas que modificas en el coche.

– En aquella experiencia que tuviste con el CARX en Baradero pudiste conocer dos claves de la categoría como la largada en grilla y la vuelta joker ¿Cómo te sentís con estas dos alternativas del rallycross?
– ¡Siempre me dijeron que soy muy buen largador! En general he salido muy bien casi siempre y nunca me costó largar. Otra de las cosas que fui aprendiendo es que el manejo “espectacular” no te da los mejores resultados. A veces uno piensa que hizo un gran tiempo por venir con las ruedas al límite del camino, cuando en realidad no es así.

Creo que los mejores tiempos se logran cuando el manejo es aún más prolijo. También aprendí a no depender tanto del freno de mano para no ir tanto tiempo de costado. Trato prácticamente de no tocarlo y eso me ayudó. Ahora mis tiempos cambiaron y mejoraron bastante.

– ¿Cómo proyectas este fin de semana para el futuro? ¿Podría existir la chance de seguir en el CARX para 2019 si logras un buen resultado?
– Pude charlar sobre eso con Alejandro (Levy) en el rally de Chivilcoy. ¡Ganas no me faltan! Y sobretodo cuando vas a este tipo de carreras como la de Arrecifes en la que uno va a medirse contra tantos pilotos rápidos y buenos. Siempre tuvimos la puerta abierta para ir a correr, pero este año no había sido posible por los calendarios. Si en 2019 hay alguna fecha a la que pueda ir, sin dudas que trataré de participar.