Más allá de las candidaturas de Villagra (Maxi Rally), Kovacevich (N4) y Monserrat (Junior), habrá un gran número de contendientes en cada clase
Este fin de semana se disputarán los títulos de las tres divisionales que integran el Campeonato Argentino y Sudamericano de Rallycross (CARX). Arrecifes albergará la fecha doble del Gran Premio Coronación y esto hace que la definición para quedarse con la gloria sea impredecible y atrapante. Habrá numerosos factores que jugaran un rol importante para decidir quien será el campeón 2018 en la “Cuna de Campeones”.
Lo primero que hay que tener en cuenta es que se trata de un evento que tendrá dos fechas en un mismo fin de semana. La primera se disputará entre el viernes y el sábado, mientras que la segunda será entre el sábado y el domingo. La escala de puntaje será normal en la primera de las citas, pero en la segunda habrá un cincuenta por ciento adicional de unidades para los pilotos.
Las fechas convencionales entregan hasta un máximo de 32 puntos (16 por la clasificación intermedia, 6 por la semifinal y 10 por la super final). En cambio, una cita del tipo “Gran Premio” otorga hasta un tope de 48 unidades (24 por la clasificación intermedia, 9 por la semifinal y 15 por la super final). En total, el fin de semana de Arrecifes brindarán hasta un máximo de 80 puntos.
Al margen de esto, hay otros detalles importantes a tener en cuenta. Los debutantes de este fin de semana en Arrecifes no sumarán. Las unidades que correspondan a los resultados de los debutantes serán otorgados al competidor que termine clasificado en el lugar posterior de cada sesión. Por ejemplo, si un debutante gana una semifinal este domingo, los puntos de su victoria corresponderán a quien termine segundo.
Otro factor clave para la definición es que los candidatos que deseen alzarse con la corona deberán haber ganado por lo menos una semifinal o súper final a lo largo de la presente temporada. A priori, eso limitaría bastante la cantidad de candidato. Pero al ser una fecha doble, Arrecifes brindará la posibilidad de que varios competidores puedan ganar alguna de las cuatro semifinales o de las dos super finales. De esta forma, habrá un número mucho mayor de candidatos potencialmente habilitados para ganar el título.
La última clave que jugará un papel importante en la definición de los campeonatos en cada clase será el “descarte del peor resultado del año”. Por reglamento, cada piloto debe deshacerse de su puntuación más baja en la temporada.
Pasamos a contarte quienes están habilitado para pelear por el título en cada clase y que requisitos necesitan los candidatos que deseen sumarse a la definición.
Maxi Rally – A priori, hay ocho pilotos cuyo puntaje les permite pelear por el título: Federico Villagra (Ford), Federico Bassi (Renault), Hernán Kim (Ford), Alonso Etchebest (Volkswagen), Gabriel Abarca (Chevrolet), David Nalbandian (Chevrolet), Gastón González (Fiat) y Mariano Terraza (Volkswagen).
Este grupo de candidatos se encuentra actualmente separado por 35 puntos, cuando quedan 80 en juego. Sin embargo, habrá que esperar al descarte del peor resultado de la temporada para cada piloto.
Pese a esto, hay solo cinco contendientes que hasta el momento han cumplido con el requisito de haber ganado una semifinal o super final. Ellos son Villagra, Bassi, Kim, Etchebest y Abarca. Por el contrario, Nalbandian, González y Terraza están obligados a ganar alguna de las cuatro semifinales o de las dos super finales. De lo contrario no podrán quedar habilitados para pelear por el título.
N4 – La cantidad de aspirantes a la corona es menor, pero no deja ser populosa. En total son seis: Omar Kovacevich (Mitsubishi), Ramón Garro (Mitsubishi), Mario Baldo (Subaru), Daniel Soto (Mitsubishi), German Álvarez (Subaru) y Santiago Bouvier (Mitsubishi).
Los candidatos de la divisional están distanciados por un total de 48 unidades, aunque el fin de semana de Arrecifes otorgará un total de 80. De todas maneras, el descarte del peor resultado del año también jugará un papel fundamental este fin de semana.
Si bien existen seis contendientes, Omar Kovacevich es quien se encuentra en la posición más privilegiada. Además de ser el líder del campeonato, el esquelense es el único que tiene el requisito cumplido de haber ganado una semi final o super final. Mientras que Garro, Baldo, Soto, Álvarez y Bouvier estarán forzados a tener que obtener un triunfo en alguna de las dos instancias de este fin de semana.
Junior – La divisional menor tiene solamente a dos candidatos capacitados para pelear por el título: Sebastián Monserrat (Volkswagen) y Ricardo Martinoglio (Renault). Ambos pilotos están separados por 23 puntos, pero todavía quedan 80 disponibles en Arrecifes. Sin embargo, también será necesario a esperar para conocer cual será el peor resultado del año a descartar para ambos.
Monserrat, quien lidera el campeonato, es el único que ha ganado todas las pre finales y super finales de la temporada. Esto ya lo deja automáticamente habilitado para pelear por la corona. Sin embargo, Martinoglio deberá vencer en alguna de las dos instancias para poder disputar el titulo.